
در این پروژه، عملکرد حرارتی یک هیتسینک آلومینیومی با پرههای موازی بهصورت عددی مورد بررسی قرار گرفت تا تأثیر جریان اجباری هوا بر دمای بیشینه و میزان دفع حرارت ارزیابی شود. هدف اصلی تحلیل، پیشبینی رفتار حرارتی هیتسینک در توانهای مختلف و تعیین مناسبترین آرایش پرهها برای کاهش دمای قطعه الکترونیکی بود.

در این پروژه، رفتار سازههای شناور شامل کشتیها، شناورها و سکوهای دریایی تحت اثر جریان آب و نیروهای هیدرواستاتیک و هیدرودینامیک مورد بررسی قرار گرفت. هدف اصلی تحلیل، پیشبینی پاسخ سازه به امواج، جریانهای دریایی و بارهای هیدرواستاتیکی، و ارزیابی پایداری و مقاومت سازه بود.
شبیهسازی توربینها و کمپرسورها یکی از چالشبرانگیزترین حوزههای دینامیک سیالات محاسباتی است، زیرا این ماشینهای دوار دارای جریانهای پیچیده، ناپایدار، و بسیار وابسته به هندسه هستند. هدف از مدلسازی این سامانهها، پیشبینی عملکرد هیدرودینامیکی و آیرودینامیکی، محاسبه توان و راندمان، تعیین رفتار جریان درون ردیفهای پرهای، و تحلیل اثرات پدیدههایی مانند جدایش، استال، شوک، اغتشاش چرخشی و اندرکنش Rotor–Stator است.
یکی از مهمترین مراحل هر پروژه CFD، آمادهسازی هندسه است. کیفیت هندسه تأثیر مستقیم روی دقت شبیهسازی، زمان حل و پایداری عددی دارد. آمادهسازی هندسه شامل چند گام اصلی است:
طراحی یک ایرفویل یا ماهیواره در ظاهر شامل محاسبات هندسی ساده است، اما تعیین دقیق نیروهای لیفت و درگ پیچیده بوده و نیازمند تحلیل آیرودینامیکی دقیق میباشد. در تونل باد واقعی میتوان این نیروها را با دقت بالا اندازهگیری کرد، اما هزینه و محدودیتهای آزمایشی باعث میشود که در بسیاری از کاربردها از تونل باد عددی (CFD) استفاده شود.
در این پروژه، هدف ارزیابی عملکرد آیرودینامیکی یک ایرفویل و تحلیل توزیع سرعت، میدان ماخ و نیروهای آیرودینامیکی آن بهمنظور بهینهسازی طراحی و پیشبینی عملکرد پروازی بوده است.
تصویر یک ایرفویل در تونل بادی شبیه سازی شده و کانتور سرعت روی آن
شبیه سازی جریان در گودال در حال چرخش، با سرعت زاویه ای (برای مثال یک رادیان بر ثانیه)
سرعت چرخش سیال
برای سادگی محاسبات یک قاچ کوچک از استوانه را جدا می کنیم و سپس محاسبات را انجام می دهیم، قسمت سمت چپ مرکز استوانه است که حول آن چرخش انجام می شود.
استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) در طراحی خودروها، امروزه به یکی از ابزارهای حیاتی برای بهینهسازی عملکرد ایرودینامیکی تبدیل شده است. این روش با شبیهسازی رفتار جریان هوا حول بدنه خودرو، مهندسان را قادر میسازد تا ضرایب لیفت (Lift) و درگ (Drag) را محاسبه کرده و طراحی خودرو را برای کاهش مصرف سوخت، افزایش پایداری و بهبود عملکرد اصلاح کنند.